Une Autoconstruction Nouvelle

Pour commencer notre tour des autoconstructions novatrice voici un projet qui ne manque pas d'originalité puisque qu'il est basé structurellement sur des container de marine.


Le container marine est une grosse boîte en acier qui sert a transporter toutes sorte de marchandises à travers le monde, via les voies maritimes. On a tous à l'esprit ces énormes "porte container" qui sillonnent les voies maritimes du monde entier.

En voici les caractéristiques :

• structure (cadre avant et arrière) en acier 5 mm
• structure qui supporte un empillement sur 5 hauteurs (plus de 100 tonnes)
• toit et parois en acier épaisseur 1,5 mm
• plancher bois traité 30 mm posé sur traverses.
• 1 ouverture de porte à 2 battants sur l'avant (ouverture à 135°).

Différentes dimensions standards existent :
longueur extérieure : 20 pieds (6m) ou 40 pieds (12m)
largeur extérieure : 2,44m
hauteur extérieure : 2,59m

En découvrant les travaux de l'architecte américain Adam Kalkin (voir ci-dessus, Yannick et Sandra ont décidé de transposer ce concept en france pour leur projet qui ne doit pas dépasser 80 000€ terrain compris.

Pour être sûr de la viabilité de leur projet Yannick et Sandra ont décidé de faire appel à un architecte  Catherine Rannou qui les accompagne dans leur démarche architecturale.




Comme toutes les constructions sortant de l'ordinaire le projet de Yannick et Sandra à demandé l'approbation de divers organismes comme les Bâtiments de France ou la commune (qui peut être réfractaire à ce type de projet (donc peu faire trainer le dossier)). Une bonne communication autour d'un projet de ce type est indispensable à sa réussite.


Nous aurons l'occasion d'évoquer ce projet à nouveau ici mais pour tout savoir sur ce projet en cours de construction allez visiter le blog de Yannick et Sandra : maison-container

L'autoconstruction est la construction du logement d'un particulier par ses propres moyens. Parfois le particulier fait appel à un professionnel pour réaliser les tâches qu'il ne peut assurer seul. Il prend en général en charge de 75 à 90 % de la réalisation de son chantier

L'autoconstruction est un phénomène en développement depuis quelques années qui passe actuellement du stade de la marginalité à celui d'un marché suffisamment significatif pour que les acteurs majeurs de l'industrie commencent à s'en préoccuper.

Il est évident que la crise actuelle devrait se révéler un formidable accélérateur pour ce marché en re-solvabilisant des ménages qui ne peuvent actuellement avoir accès à une construction professionnelle.

Il n'existe à ma connaissance pas encore de statistique fiable du nombre d'autoconstruction en france. Les projets sont souvent minorés  dans leur surface pour ne pas dépasser les 170 m3 fatidiques demandant l'intervention d'un Architecte.

La dernière enquête sérieuse sur le sujet réalisée par l'INSEE en 1984 quantifie à 7,6% le nombre de nouveaux propriétaires ayant construit leur maison eux même. On peu imaginer que ce chiffre n'a fait que grossir ces dernières années.

Contrairement aux idées reçues les plus gros autoconstructeurs ne font pas partie des CSP les plus modestes puisque les artisans et chefs d'entreprises sont en pourcentage les premiers autoconstructeurs.

Motivations pour l'autoconstruction :

• Financière.
  Il est possible pour l'autoconstructeur de réduire quasiment de moitié le coût de sa construction en supprimant le poste « main d'œuvre ». En construction traditionnelle réalisée par des professionnels le coût de réalisation se situe de 1000 € à 1500 € le mètre carré. En autoconstruction ce coût passe de 500€ à 750 €.
  
  Cette réduction de coût permet aux ménages qui ne sont pas solvable avec un projet professionnel de pouvoir avoir quand même accès à un logement dépassant normalement leur capacité financière.
  
  La crise financière actuelle désolvabilisant en masse les ménages en quête de financement les pousse à trouver de nouvelles solutions leur permettant d'acquérir un logement. L'autoconstruction permet de répondre a cette problématique tout en tenant la promesse du gouvernement actuel qui est d'assurer « une France de propriétaires ».
• L'éducation et l'accès à l'information
  Hier pour savoir comment réaliser ses travaux (monter un mur, créer une chape, monter un toit,..) le particulier devait connaître un professionnel prêt à lui expliquer comment réaliser ses travaux.
  
  Aujourd'hui  la télévision il peu voir comment réaliser ses travaux et peu profiter de l'énorme base de savoir qu'est internet pour obtenir de information fiable ou trouver quelqu'un prêt à répondre a ses questions.
  
  La technologie peut également l'aider grâce à l'utilisation de logiciel grand public lui permettant de visualiser ses travaux en 3D. Ces logiciels corrigent un bon nombre d'erreur de conception et l'aident à monter un projet viable.
• Les nouveaux matériaux
  Les fabricants du BTP ayant travaillé pour rendre l'utilisation de matériaux plus rapide et efficace pour les professionnels, ont créé des produits maintenant facilement utilisables par les particuliers. (Plaque ou carreau de plâtre, Plomberie sans soudure, Kit électriques, mortiers tout prêts,...) 
• L'effet de mode
  Porté par les médias (notamment la TNT) le public est aujourd'hui fortement sensibilisé à un bricolage extrême rendu à la portée de tous. Certaines émissions de télévision vous proposent même de rebâtir votre propre maison (Déco (M6), Question Maison (5), Les maçons du cœur (NT1), Du coté de chez vous TV,...).
• La personnalisation du logement
  Pour les petits budgets les constructeurs traditionnels proposant leur maison sur catalogue sont peu ouvert à la personnalisation d’un chantier. Ils  facturent des prestations supplémentaires pour la moindre modification (comme par exemple le déplacement ou l’ajout d’une prise de courant).
  
  L’autoconstruction permet de personnaliser de façon parfois approfondie son logement en offrant la maîtrise des coûts éventuellement générés.    

Freins à l'autoconstruction

• Le temps de réalisation
  Lorsque un professionnel met en moyenne un an pour achever une construction traditionnelle, l'autoconstructeur met lui au minimum 18 mois (certaines autoconstructions ont pris 5 ans). Réalisée lors des temps libres du particulier l'autoconstruction demande un fort investissement personnel pour une longue période.
  
  Ce temps de réalisation (réellement non quantifiable au départ) peu dépasser souvent la limite temporelle extrême d'un crédit relais (rarement) consenti par une banque (1 à 2 ans) créant un situation financière inextricable en cours de chantier.
  
  Ce temps de réalisation important en construction traditionnelle pousse souvent le particulier vers des procédés de construction alternatifs (construction bois, container marine,...) lui permettant de réduire fortement ce problème.
• Les impondérables du chantier
  Bien que faisant aussi partie du déroulement d'un chantier professionnel les incidents lors de la réalisation d'un chantier aisément négociable par un pro peuvent devenir des problèmes insurmontables pour l'autoconstructeur.
  
  Infiltration ou remontée d'eau, condition météorologique défavorables, accident corporel, maladie, ... sont autant de facteur de risque qui peuvent faire réfléchir le particulier à deux fois avant de débuter son projet.
• La situation familiale
  L'importance de l'investissement personnel demandé par une autoconstruction peu mettre en danger les familles qui ont décidé de parier sur ce mode de construction. La fatigue, l'absence de vacances, les incidents sur le chantier, le fait de travailler ensemble dans un environnement parfois hostile peu créer des conflits durables dans le couple.
  
  L'autoconstructeur, avant de débuter son projet, doit être sur que son conjoint est prêt à le suivre dans ce projet jusqu'au bout.
• Les malfaçons et assurances
  L'autoconstructeur est conscient du fait que malgré sa volonté forte de bien faire il peut faire des erreurs qui peuvent devenir critique pour la viabilité de sa construction ou l'achèvement de son chantier. Pourtant il fait bien souvent l'impasse sur l'assurance « dommage ouvrage » obligatoire pour des raisons économiques.